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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 11 三保 平清さん | 2014/07/12(土) 01:31:45 |
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「新幹線」の輸出が話題に上る。台湾新幹線・・英国への高速鉄道車両の輸出・・。これらをもって「新幹線」の輸出と言うべきではない。これらは高速鉄道車両の輸出だ。世界各国は日本の「新幹線」に着目はしているが、自国内にその「新幹線」のしくみを望んでいるとは必ずしもいえない。
「新幹線」は単なる高速鉄道ではない。「新幹線」とは❶圧倒的な高速性❷徹底した安全性能❸省エネルギ−性❹運行ダイヤの正確性❺輸送効率が大（大量の人員輸送において・・）などが挙げられる。 世界各国は日本の「新幹線」の❶❷❸には興味を示すが、❹などには興味は低いようだ。又これは日本人の気質に負うところが大きいのだろう。海外でも「新幹線」を経営出来るのか？？又その必用があるのか？海外の興味は、あくまでも安全な高速鉄道というところだろう。そしてその建設には建設コストが問題となる。 「新幹線」の建設と運営はどこの国でも簡単とは言えない。これが「新幹線」を輸出する難しさである。日本が鉄道の輸出を考える場合、まず「新幹線」よりも、改良型在来線高速鉄道を念頭に置くべきではないだろうか・・。 | |
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