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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 13 三保 平清さん | 2014/07/12(土) 22:45:41 |
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貨物列車一編成の重量が、ヨ−ロッパでは近々４，０００トンになるとか・・。米国では現在３，０００トンから５，０００トンとか・・。ヨ−ロッパでは貨物列車に貨物を搭載したトラックなどをそのまま搭載するピギ−バック方式も盛んだ。日本でのピギ−バック方式はすっかり熱が失せてしまった。極めて窮屈な狭軌の線路のせいで。
日本の在来鉄道の貨物列車の見直しが必用だ。あの津波被害や国土強靭化の観点からも。今トラック輸送における運転手不足は深刻である。そしてこの冬の積雪被害で山梨県など、道路輸送が常に万全ではない事が露呈されている。 鉄道とは旅客を運ぶもの・・との認識は大都市圏における限定されたものである・・。 | |
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