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桜問題提起スレッド

在来鉄道を見直せ！！
投稿者：三保　平清さん	投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34
現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。（つづく）

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16　Yuchanさん

2014/07/14(月) 15:21:45

この運輸関係に、高価な石油系エネルギーがあまりにも多く使われている。
　イラク情勢などで、我が国の経済が振り回されるのは、いい加減にしなくてはならない。　
まず運輸関係の電化ですね！　電車こそが、究極のＥＶですね！
水素も二つの方式で、石油系燃料に代替できる。
　一つは、燃料電池、もうひとつは、一酸化炭素と水素を化合させて人口液燃料ＤＭＥなどを合成する。　
一酸化炭素は、褐炭や木竹材を炭化＋ガス化して、入手する。　
これらにも結局、原子力利用でなければ、安い水素は製造できない。
大型船舶では、小型原子炉ですな！
　反原発のお方に聞きたいですね！
この先、原発ゼロで、どうやって運輸用エネルギーを確保するのだ。
このあたりのロードマップが一向に見えてこない。　本屋に行っても見つからん。

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