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桜問題提起スレッド

在来鉄道を見直せ！！
投稿者：三保　平清さん	投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34
現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。（つづく）

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17　三保　平清さん

2014/07/21(月) 09:44:11

在来鉄道を革新して「超進化在来線」にしよう。四国にも新新幹線を走らせられる。
「超進化在来線」の概要・・。
❶１，４３５に改軌する。
❷可能な限り高架式にする。
❸軌道の電化には強いて拘らない。非電化式の「水素発電電気機関車」を開発する。
　水素の製造は原子力発電に依存する。
❹旅客輸送だけでなく、貨物輸送にも積極的に挑戦する。現在鉄道貨物輸送が低迷しているが、新技術で鉄道貨物輸送も蘇る。新幹線が開通するまでは、世界で鉄道に明日はないと思われていた。これを今度は鉄道貨物輸送で出来るだろう。ただしその鉄道ダイヤの組み方が難しい。鉄道ダイヤの上からは、まず貨客混成列車から出発したらどうか・・。
（１，４３５ｍｍの「水素発電電気機関車」なら非電化区間も、「９０式戦車」だって輸送出来るぞっ！！）

そしてこれを世界に輸出しようっ！！

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