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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 25 三保 平清さん | 2014/09/09(火) 09:35:03 |
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日本の在来鉄道には大きな制約がある。それは狭軌と言う事だ。狭軌では輸送力に限界があるだけでなく、高速化しようと思えば、安全性にも支障が出る。曲線が多い事もその制約だ。地形的にやむを得なかったが・・。しかしもっと改良されるべきだ。
現在鉄道輸送の能力は軽視されている。唯一の例外は大都市間における人員の高速大量輸送のみである。まさに新幹線がこれに適応している。 しかし日本には過去の遺産としての在来鉄道がある。これを過去の遺産のままにしておいてよいのか？？日本の鉄道は全て新幹線方式とし、そう出来ない鉄道は淘汰されるべきなのか？？ 大都市には大都市の、地方には地方の求めるものがある。大都市と地方で違っていても、それを連結するのが鉄道の使命である筈だ。現在は新幹線は新幹線・・地方鉄道は地方鉄道・・とばらばらの交通体系になろうとしている。それが正しいのか？？ それが正しければ世界の高速鉄道は全て新幹線方式になってもよさそうなものである。 日本の新幹線と改良された地方の在来鉄道の、その中間に世界の鉄道の未来があるのではないか？？ | |
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