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桜問題提起スレッド

在来鉄道を見直せ！！
投稿者：三保　平清さん	投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34
現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。（つづく）

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27　Yuchanさん

2014/09/15(月) 10:34:53

鉄道は究極の電気自動車ＥＶである、
鉄道の利用推進は、脱石油からも重要である。
　これと並行して、自動車全体も、ＥＶ・ＰＨＶ・ＦＣＶ化の方向だが、
大型トラックの分野では、あまり進展していない。
　コスト的に二次電池もＦＣも高価過ぎるからだ。
それで、トロリー給電法を幹道路に設置すべきだ。
　それには、自動運転技術で、トロリー給電を有効に使えるようにする。
　また無接触トロリー給電法が望ましいですね！
全線に設けるのは無理で、専用登板車線だけにトロリー線を張る。

　いずれにしても、発電法が火力発電ではＣＯ２排出削減に貢献しない。
原発が必要ですね！
　再生可能発電だと、今日は無風なので、電力不足で運行できませんではあかんやろ！

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