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| 桜問題提起スレッド |
| 【西田昌司】ヒットラーやスターリンになりたいらしい。 | |
| 投稿者：罵愚さん | 投稿日時： 2015/02/01(日) 06:09:14 |
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https://www.youtube.com/watch?v=A7Y1xpjbR9k
西田昌司の主張は、一言でいえばフラッグキャリアの特別優遇論だ。国際競争が激化するなかでナショナルフラッグへの政府の支援は当然で自由競争を基調とするオープンスカイ政策はまちがっている。その競争政策がＪＡＬとスカイマークの経営破たんを招いた。国際競争の時代に、単なる競争政策だけでは対応できない、国内競争を激化させたのはまちがいというわけだ。 かれのいうとおり一兆円をつぎ込んだＪＡＬ再生は民主党政権がやったこと、しかし人事に介入したりバカ息子を入社させたり運輸官僚の天下り先にして、ＪＡＬをハチャメチャにしたのは長年の自民党政権だ。そして今度はスカイマークだ。スカイマークとＪＡＬはちがう、つぶれたスカイマークは弱小企業だから、政治が介入して吸収合併するという。巨大企業は救済支援しながら、弱小企業の経営破たんは見殺しにする。 その判断は政治家である西田昌司がやってやろう。救済する大企業と見殺しにする弱小企業の選別は西田昌司の専権事項というわけだ。自助努力であげたＡＮＡの成績は無駄だというわけだ。西田昌司はヒットラーやスターリンになりたいらしい。 | |
| 2 和魂洋才さん | 2015/02/01(日) 08:46:34 |
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航空機は、空を飛んで目的地まで移動するため、安全性が何よりも重要視されます。大韓航空機のナッツリターン事件は、副社長の違法な指示だけでなく、パイロットも違法行為により引き返したため世界中で問題視されましたね。
(2)スカイマークの破綻危機 1996年11月 HISの澤田社長が設立 2003年 西久保氏がスカイマークに30億円出資 2004年1月 西久保社長がスカイマークの社長になる 2015年時点 HISは6.5%の株式を保有 スカイマークの経営再建 航空機や機材の統一を行う スカイマークの経営再建 従業員の多能工化を進める スカイマークの経営再建 予約システムの整備によるコスト削減 スカイマークは、旅行代理店HISの澤田社長が設立しており、格安航空会社として話題になりました。全日空やJALは、スカイマークの激安価格に対抗するために、競合便の価格を下げたためスカイマークは赤字によって破綻寸前になりました。 西久保社長は、スカイマークが破綻危機の増資に、30億円出資して応じており現在も筆頭株主になっています。西久保社長は、IT会社を経営していたため、システム関連に強い経営者でした。 | |
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