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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 7 三保 平清さん | 2014/06/29(日) 09:38:48 |
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これまで鉄道斜陽論がいくども囁かれてきたが、そのたびに鉄道は復権してきた。これからも鉄道は交通の中枢機関として存在しつづけていくだろう。南北東西に細長く人口の多い日本列島には最適の交通機関なのかもしれない。
そして世界に冠たる「新幹線」が登場した。この「新幹線」は素晴らしいが、全国津々浦々まで新幹線は張り巡らせられない。そこで「在来線」に注目しなければならない。「新幹線」と「在来線」には基本的に違いがある。しかし両者は補完あってこそ、交通体系として意味がある。 現在地方の衰退が非常に危惧されている。地方の衰退は国家の衰退だ。この地方の衰退を防ぐ事が「在来線」の改良には期待される。「新幹線」は確かに高度成長などへ寄与したが、それは大都市優先的な発展だった。「新幹線」は基本的に大都市と大都市を結ぶものだ。しかも旅客輸送に特化している。 地方の均衡ある発展と活力の維持には「在来線」の改良が不可欠だ。 | |
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