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桜問題提起スレッド

高福祉に適した国家のサイズ
投稿者：罵愚さん	投稿日時： 2014/10/04(土) 17:39:45
北欧には高福祉・高負担の国が多い。国民に…とくに高額所得者に不満がすくないのは、政府に対する信頼が厚いからだという。若年におさめた税金は老年に手厚い福祉となって還元されると信じている。けっして、そうはならないと消えた年金をはじめ、数えきれない金権腐敗をながめてきた日本人は、まねしてはならないと心を引き締める。　あるいはゆりかごかごから墓場までといわれた大英帝国が、イギリス病を患い、サッチャーに助けられたのも見てきた。　どうして北欧の公務員・政治が腐敗しないのかを考えるとき、国家のサイズ、規模の問題もあるのではないかと考える。高福祉に適した国家のサイズがあるとしたら、北アイルランドの分離独立のタイプではなく、維新の党の道州制が参考にならないか。

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49　鉄仮面さん

2014/10/08(水) 06:40:23

中村修二氏は米国と日本の研究システムの違いに触れ、「米国は何でもチャレンジできるし、それを評価してくれる。日本はいろいろなしがらみがある。年功序列とか何年研究をやっているとかが重視されている」とし、「日本ではベンチャーを育てるシステムがほとんどなく、企業のサラリーマンでしかない」と指摘している。

もし日本社会が中村氏のいうようなものであったとしたら、これまで獲得したノーベル賞の数は今の数倍、いやもっとかもしれない。安倍首相は年功序列制からの脱却を述べているが、安倍方式ではまだ中途半端。

日本には年功序列制のほかに家柄という厄介なものが存在する。官庁のなかで財務省と外務省に、この家柄が非常に幅を利かせてきた。日立や東芝などの古くからある民間の大企業にも家柄が蔓延っている。

日本が飛躍的に伸びるには、「年齢制限、性別制限」も加えなければならないし、とにかく一日でも早く100％職務職能給制度に切り替えることだ。

50　鉄仮面さん

2014/10/08(水) 07:07:04

今から15年ほど前に、ニューメキシコ州のアルバカーキ市で低廉な価格を設定した乗客数6人乗りという小型ビジネスジェット機が市場に現れた。発表以前から注文が殺到し、完成前に3500機の注文が入った（アメリカと欧州からの注文が半々）。販売価格は安くメルセデスベンツのSクラス程度のため、欧州でエアタクシーとして使えば、乗客のコストは通常のタクシーと同じ値段ですむというのが話題になった。

操縦桿と翼の方向陀をつなげるのは油圧ではなくピアノ線。徹底的に軽量化を図る一方で部品点数を極力少なくして製造原価を低く抑えたのだが、つまるところはプロペラ機のセスナやビーチクラフトにジェットエンジンをのせたようなものだ。（注：B747、B787などの大型機もピアノ線を緊急用に標準装備しているのはご存知だろうか）

このビジネスを考えたのはビルゲイツと一緒にマイクロソフトを立ち上げた一人。ところが飛行テストでFAが何癖をつけて許可を先延ばしにしたため、しびれを切らしてプロジェクトを解散してしまったのである。モッタイナイ話だが、誰か日本でこういう飛行機を作れないだろうか。

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