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| 桜問題提起スレッド |
| 多様な原子力利用推進で、人類を救え | |
| 投稿者：Yuchanさん | 投稿日時： 2014/08/25(月) 14:46:03 |
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今世紀末には、世界人口９０億に！
地球温暖化が進み、気温も２〜６℃上昇！ この地球温暖化危機は非常に危険で、既に日本・世界各地で被害が出ている。 それと相互関係して、深刻な三不足（エネルギー、水、食料）だ！ それらの問題は、２０５０年にはもっと深刻化する！ エネルギー資源に恵まれた国は、まだこの年代では繁栄し続けるが、 エネルギー資源に恵まれない日本・アジア諸国には、致命的な危機となろう。 その時点で、焼付け刃では到底対応出来ない。 この逆況を福と転じるのが、日本の技術力の底力だ。 ずばり最善策は、原子力の多様性の最大活用だ。 原子力（高温ガス化炉）から、次世代エネルギー水素を製造して、化学物質も製造出来る、 勿論、安価な熱と電力が供給出来るから、海水から安く真水も得られる。 農林関係にも、温室栽培・食品加工などに熱を供給出来る。 分散型エネルギー供給源として、小型原子炉（Small Modular Reactor）の開発中で 東芝が超安全の４Ｓ（SuperSafe Small&Simple）型高速炉を開発中!（２０２０年実用目標） | |
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| 108 Yuchanさん | 2015/02/20(金) 11:49:23 |
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R101
次世代エネルギー要の水素の製造方法について、 ＦＣＶ用の水素製造基地について、 全国にＦＣＶを走らすとなると、百万人規模都市に１基の供給基地が必要になる。 主体は、余剰電力利用の水電気分解法となる。 夜間に貯めこんだ水素を各水素ステーションに輸送する。 短距離なら、パイプラインで、長距離なら、トルエン方式の水素貯蔵方式となろう。 この場合、意外とかかるのが、高圧充填だ。 輸送・高圧充填に、水電気分解と同様の電力費がかかるようだ。 車両用燃料は、ＦＣ一辺倒はなく、ＥＶ、ＰＨＶ、トロリー給電ＨＶ等との競合となろう。 ＰＨＶの液燃料は、勿論、ガス化で製造した合成燃料である。 いずれの方式でも、ＣＯ２排出ゼロである。 ここで、基本的に電力コストをいかに低減するかが大きい課題である。 原子力も今の軽水炉タイプで安住しているだけでは、だめである。 第一に、ウランの資源問題があり、使用済み燃料の再生利用技術が特に重要である。 日立が開発中のＲＢＷＲ方式、東芝の開発中の４Ｓ高速炉と続々と次世代炉が出現している。 次世代原子炉の開発は、急務である。 | |
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