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| 桜問題提起スレッド |
| 原子力発電を再開せよ！！それで水素を生産すべし！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/06/28(土) 08:41:46 |
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ここのところ世界情勢の急変で、日本国内の燃料費がかつてないほど高騰している。原油高が日本を苦しめている。日本国内の産業の操業維持が危機に晒されている。運送業者は現在青息吐息・・。反原発も感情的には分からぬでもないが、この原油高に原子力発電を停止させて平然としている神経は一体何だ！！反原発もここはもはや一旦停止されなければならない。
停止している原発を原則的に全て再開して、フル稼働フル発電させる。余った電力で水素を製造する。その水素はトルエンに混ぜて輸送出来るようになった。水素のネックは爆発性と貯蔵輸送だった。これがトルエンに混ぜる事で解決に近づいた。 http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK05014_W3A800C1000000/ 電気は貯蔵出来ない。これがこの技術によって技術突破出来る可能性が高い。後は水素を安価にどう大量生産するかだ。この安い水素の大量生産を原子力発電でやったらどうか・・。 日本が世界に先駆けて、「水素化社会」へ突入する。 | |
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| 153 Yuchanさん | 2015/01/12(月) 11:38:15 |
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トラックへのＦＣＶ化の課題
トラックは、なんせ走行２００万ｋｍも耐えるという堅牢性が要求される。 今のＦＣ技術では、まだ課題が大きい。 やはり、ＦＣの寿命延長と価格低減が要求されるが、 ＦＣのオーバフォール費用が安く出来ることも要求される。 トラックで大変なのが登板車線での馬力不足がある、 そのために、どうしても大きな馬力が要るが、 これをトロリー給電方式で給電することで、ＦＣ容量が半減できる。 ミライの１１４ｋＷの1.5倍程度の容量があれば、３０トントラックがＦＣＶ化出来る。 全道路にトロリー給電装置を設置するのは無理があるが、 登板車線のみに、設けるなら可能であろう。 そして、上記のＦＣの改善が進むから、２０５０年代では、 トラック用ＦＣＶも汎用されていくものと推測出来る。 後、長距離輸送はもっと鉄道を利用すべきですな！ これって究極のＥＶやもんね！ | |
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