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| 桜問題提起スレッド |
| 多様な原子力利用推進で、人類を救え | |
| 投稿者：Yuchanさん | 投稿日時： 2014/08/25(月) 14:46:03 |
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今世紀末には、世界人口９０億に！
地球温暖化が進み、気温も２〜６℃上昇！ この地球温暖化危機は非常に危険で、既に日本・世界各地で被害が出ている。 それと相互関係して、深刻な三不足（エネルギー、水、食料）だ！ それらの問題は、２０５０年にはもっと深刻化する！ エネルギー資源に恵まれた国は、まだこの年代では繁栄し続けるが、 エネルギー資源に恵まれない日本・アジア諸国には、致命的な危機となろう。 その時点で、焼付け刃では到底対応出来ない。 この逆況を福と転じるのが、日本の技術力の底力だ。 ずばり最善策は、原子力の多様性の最大活用だ。 原子力（高温ガス化炉）から、次世代エネルギー水素を製造して、化学物質も製造出来る、 勿論、安価な熱と電力が供給出来るから、海水から安く真水も得られる。 農林関係にも、温室栽培・食品加工などに熱を供給出来る。 分散型エネルギー供給源として、小型原子炉（Small Modular Reactor）の開発中で 東芝が超安全の４Ｓ（SuperSafe Small&Simple）型高速炉を開発中!（２０２０年実用目標） | |
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| 45 Yuchanさん | 2014/10/20(月) 11:04:58 |
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ＤＭＥをＬＣＣ旅客機に！
前述のように、原発の余剰電力からの水素と、 豪ビクトリア褐炭の炭素から、格安のＤＭＥが得られる。 Ｊｅｔ燃料油１ｋｇ（価格１００円）と同等の発熱量ＤＭＥ１．５ｋｇの価格が３０円以下で作れる。 燃料費が運賃の大半ですね！ 但し、大陸間の長距離旅客機では、燃料が重過ぎって、使えないが、 中継点を使えば、大抵の航路に使える。 時間よりもコスト重視なら、断然、ＤＭＥです！ 三菱新型Ｊｅｔ旅客機のＪｅＴエンジンもＤＭＥが使えるように、改造するのがいいですね！ 燃料タンクを数気圧程度の耐圧構造にしたり、燃料系列・燃焼器を改造するが、 日本の技術力をもってすれば、十分に可能ですね！ 一部、燃料電池にも使えるので、蓄電池設備もこれで代替できますね！ 但し、原子力利用をせずにＤＭＥを製造すると、ＣＯ2排出量が逆に増えるし、コストも安くならない。 | |
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