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桜問題提起スレッド

米国株高に乗れないアベノミクスの限界.
投稿者：和魂洋才さん	投稿日時： 2014/05/09(金) 05:52:13
米国株高に乗れないアベノミクスの限界【日経電子版マーケット 2014/5/8】より抜粋 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　　 ■□■　日経電子版　マーケットメールマガジン　2014/5/8　■□■ 　　　　　　　　　　　　http://www.nikkei.com/markets/ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 【編集部から】　仮想売買ができる電子版マーケットの「銘柄フォルダ」でトヨタ、ホンダ、キヤノン、マツダ、富士重工の５銘柄を昨年６月に買って（バーチャルです）、ほったらかしにしていたのを７日に見てみました。トヨタ、ホンダ、キヤノンは買った時よりマイナスで、マツダと富士重工はプラスを維持しています。　　リーマン・ショックに苦しんで、低燃費の車を低コストで作る両面改革を成功させたマツダ。同時期、「ポルシェを目指す」と米国市場に賭けることにしてクルマを大型化したのが当たった富士重工。こうしてみると、ストーリーがあると言いますか、一種の革新をなしとげた会社の株価はやはり強いようです。

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4　和魂洋才さん

2014/05/09(金) 06:36:08

三井住友信託銀行業務調査チームの寺坂昭弘氏は４月25日付の調査月報で、最近の物価上昇圧力には従来とは異なる要因が働いていると指摘していた。(1)人手不足によるサービス価格の上昇(2)円安に伴うモノの価格の上昇(3)財政要因による公共料金や医療など公共サービスの断続的な価格上昇――だという。特に気になるのは、モノの価格の上昇だ。企業が国内での設備投資を抑制し、海外生産に力を入れてきた結果、情報通信機器などは総供給のうち輸入品が占める割合（輸入浸透度）が高まり、円安が物価上昇につながりやすくなっているのだそうだ。

しかも、これまでも繰り返し議論されてきた通り、円安にもかかわらず、輸出数量が増えていない。Ｊカーブ効果と称し、円安が輸出数量増に結び付くまでには１年程度のタイムラグがあっても不思議ではないといわれている。それでもグラフに示す通り、輸出数量は米国向けを除くと、2010年を境に落ち込み、円安が進んだ13年もほとんど回復していない。月次推移を見ても、月を追って増えてきた印象はない。

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