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桜問題提起スレッド

南シナ海への認識が甘すぎる日本の議論
投稿者：和魂洋才さん	投稿日時： 2015/06/04(木) 19:53:10
南シナ海への認識が甘すぎる日本の議論人工島の出現で迂回航路も危険な状態に 2015.6.4（木）北村淳　安倍政権は日本国内での安全保障関連法案に関する説明では、中国の軍事的脅威を極力口にしていない。　例えば、北朝鮮の弾道ミサイルの脅威は繰り返し強調しているが、北朝鮮の弾道ミサイルとは比較にならないほど日本を脅かしている中国の弾道ミサイルならびに長距離巡航ミサイルの脅威（拙著『巡航ミサイル1000億円で中国も北朝鮮も怖くない』参照）はなぜか口にしたがらない。　同様に、中国人民解放軍によって南シナ海を縦貫する海上航路帯を妨害される可能性についても沈黙を続けている。南シナ海を機雷で封鎖するのは困難　一方で、ホルムズ海峡でイランが機雷を敷設して海上航路帯を封鎖する可能性については安倍首相自らも繰り返し指摘し続けている。安保法制国会審議では「現時点では、ホルムズ海峡での機雷掃海しか、他国領域での自衛隊による集団的自衛権に基づいた武力行使は念頭にない」とまで公言している。

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13　和魂洋才さん

2015/06/10(水) 21:12:21

脅威にさらされる迂回航路

　したがって、迂回航路を日本に向かって北上するタンカーも、中国軍戦闘機や爆撃機の攻撃の脅威に曝されることになり、マカッサル海峡経由の迂回航路は“危険回避”の役割を果たさなくなる。そのため、日本向けタンカーは、中国軍機による攻撃可能性がほぼ存在しない（そうでなければ乗組員は絶対に集まらない）以下のような“大迂回航路”を経由しなければならない。
およそ2万2000キロメートルに及ぶ大迂回航路を通航する場合、航海日数は南シナ海経由の倍の6週間近くかかることになるため、もはや燃料費も無視しうるレベルではなくなってしまう。それに、航海日数が2倍になってしまうと、当然ながら必要な船腹数も船員数も全て2倍ということになる。そのため、中国軍機による攻撃の可能性はゼロでも、船腹数や船員の確保そのものが極めて困難になり、日本が必要とする原油や天然ガスの供給量は維持できなくなる。

やはり南シナ海は日本の死命を左右する

　

14　和魂洋才さん

2015/06/12(金) 18:17:17

[FT]南シナ海で中国がつくる既成事実に何もできぬ米

2015/6/12 6:30日本経済新聞　電子版

　南シナ海で奇妙なことが起きている。中国は過去18カ月間で、2000エーカー（約８平方キロメートル）の土地を埋め立て、水面下の砂礁や岩礁を完全な「島」に変えた。中国による埋め立ての取り組みは、他国、特に近隣のスプラトリー（南沙）諸島に対する領有権を主張するフィリピンとベトナムによる埋め立てを圧倒する規模だ。

　中国は埠頭や港、数階建てのビルも建設している（もっとも、国際サッカー連盟＝ＦＩＦＡ＝のサッカー競技場はまだない）。スプラトリー諸島のファイアリクロス礁では、中国が自由に使える、あらゆる軍用機に対応可能な全長３キロの滑走路を建設した。

南シナ海のファイアリクロス礁で進む、中国による滑走路の建造＝CSIS Asia Maritime Transparency Initiative・ロイター

　活発な活動を受け、警鐘が鳴り響いている。今月、フィリピンのベニグノ・「ノイノイ」・アキノ大統領は東京で行った講演で、中国の活動をナチスドイツのチェコスロバキア併合になぞらえた。米国のアシュトン・カーター国防長官は中国の行動を、国際的な規範からの「逸脱」と呼んだ。

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