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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 31 三保 平清さん | 2014/09/16(火) 21:11:46 |
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やがて北海道新幹線が開通する。この直接的経済効果は大きいでしょうが、それ以上に心理的効果が大きいと思う。線路で直接繋がる・・は予想以上に心理的効果をもたらすものと確信します。
この北海道新幹線の経済効果を確認出来たならば、「地方創生」の重要な柱として、在来鉄道の進化改良に取り組んで貰いたい。地方に新幹線を・・とは言わないので・・。 国土の均衡ある発展の為には、在来鉄道の進化改良が必要だ。「東京一極集中」だけでは異常な日本だ！！ | |
| 32 三保 平清さん | 2014/09/17(水) 20:04:41 |
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在来鉄道の進化改良の手順
❶全国の在来鉄道の改軌１，０６７ｍｍから１，４３５ｍｍに。 ❷路線の営業実績により選択の上、線路を高架式にする。（可能ならば線路の直線化も推進する） ❸革新的推進方式など（リニアとか水素を動力にするなどの・・）。 ❹新幹線とは違う方向での鉄道サ−ビスを考える。（九州の「七つ星」のような豪華列車や寝台列車など・・、駅に託児施設や医療機関を設置するとか・・）。 「地方創生」を在来鉄道の進化改良によって達成せよ！！！ | |
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