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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 24 三保 平清さん | 2014/09/08(月) 21:44:20 |
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支那がアジアアフリカにまたがる壮大な鉄道計画の野望を持っている。その一角のミャンマ−は考えを変えて、この支那の計画の拒否に廻った。トルコでは支那がその鉄道を建設した。途上国にとって、高速鉄道は是非にも実現したい夢だが、日本の新幹線は建設費が巨額に過ぎる。
日本の新幹線は評価しても、その巨額の財政負担には耐えられない。これが支那が途上国の高速鉄道の建設を請け負う要因となっている。途上国の高速鉄道に新幹線は現実的ではないのではないか・・。 途上国の高速鉄道には、新幹線のシステムは複雑にして高価なのではないだろうか・・？？途上国と言わず、日本の地方においても新幹線のシステムが必ずしも絶対ではない。高速だけが鉄道の売りではない。 日本の在来線を改良して、その技術を海外に積極的に売り込むべきだ。 | |
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