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桜問題提起スレッド

日本強靭化のために原子力を推進すべし
投稿者：Yuchanさん	投稿日時： 2012/12/18(火) 15:02:42
原発ゼロで、発電用とガス燃料用の輸入燃料で毎年4兆円も赤字を出している、デフレ円高が解消されても、この問題は解消されない、経済成長の最大障害である。一度原子力技術を失うと後で取り返せない、　50年代には、在来型化石燃料の枯渇が顕在化する、北米にはシェールガス等、新燃料があるが、日本が入手可能な化石燃料は、現在の半分以下だろう！　その時、再生エネ発電だけでは、昨日は雨で電力不足で工場操業率５０％、今日は無風で休止、これでは製造業は成り立たん！最悪の場合を考えて、エネルギー戦略を考えるべきだ。　日米同盟の安全保障と核拡散防止面で、原子力技術の維持は不可欠であり、日本の脱原発を最も喜ぶのは、シナ暴力団と韓国である。

302　Yuchanさん

2014/03/29(土) 13:00:40

原子力の多様性
あまちゃん鉄道も、燃料費高騰で赤字！
そこで、あまちゃん鉄道でも使える人造燃料ＤＭＥの作り方です。

基本的に、燃料は炭素と水素で出来ている。
　水素は、水の電気分解で得られる、その電力はＣＯ２ゼロの原発です。
　炭素の方ですが、最も安く入手できる炭素は、豪州ビクトリア褐炭である。
水分が多く発熱量も低いので、破格の安値になっている。
これを乾燥して、５百度で炭化すれば、立派な炭（純度百％炭素）に生まれ変われる。
　その乾燥熱と炭化熱を供給するのに、製品である炭を自家消費したのでは
ＣＯ２も出るし、コストもかかる。　
そこで、発つ鳥後を汚さずの小型原子炉ＳＭＲです。
　
　人造燃料ＤＭＥ（ジメチルエーテル）は、ジーゼル燃料として使える。
コストもガソリンの半分以下で、製造できる。　
唯一の欠点は、重さあたりの発熱量がガソリンの６割なので、
長距離航空用には使えない。

　原子力の輸入燃料費は１円／kWH程度と小さい、
バックエンド費用も、地域補助金も、国内での金のやりとりだから
貿易収支には無関係だ。
　高速増殖技術が開発されれば、原子力燃料の逆輸出も可能だ。
貿易収支改善に絶対的な存在が原子力だ。

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