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| 桜問題提起スレッド |
| 在来鉄道を見直せ！！ | |
| 投稿者：三保 平清さん | 投稿日時： 2014/05/29(木) 18:31:34 |
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現在世界では高速鉄道への関心が高まっている。世界でもかつて鉄道は斜陽産業と思われていた。これ見直させたのが日本の新幹線の大成功である。しかしこの高速鉄道の運営は一筋縄ではいかない。高速と安全性と収益を確保しなければならない。しかも新線の建設には大きな財政負担が必用だ。それでも高速鉄道は魅力的だ。
日本国内でこれからも次々と新幹線を建設するのは財政的にもう無理だ。しかし日本には先人の残してくれた遺産・・在来鉄道がある。この在来鉄道を進化させれば、新幹線同様世界の鉄道に大変革が起きるのではないか・・。 在来鉄道の線路の軌間をまず１，４３５ｍｍに広げる。これだけでは「山形新幹線」や「秋田新幹線」と同じミニ新幹線だ。軌間を１，４３５ｍｍに広げた後に、収益の見込める路線だけ高架式にする。これで新幹線と同等だ。これらを財政状況を睨みながらやる。有望な路線だけ高架式にする。更にバンタグラフと送電設備を省く為に、「燃料電池・・水素燃料列車」を開発すべきだ。これなら非電化区間にも投入出来る。これを新在来線もしくは在来幹線と名付けよう。 （つづく） | |
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| 9 三保 平清さん | 2014/06/29(日) 10:09:57 |
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（つづき）
❸「在来線」には「新幹線」のような高速性は無用だ。しかしいざと言う時に、それを発揮出来る潜在能力が必用だ。「在来線」には高速性よりも定時性が優先だ。地方の足を守る・・と言う安心感が必用だ。更に「在来線」は旅客専用輸送とはいかない。貨物輸送も必用だ。 ❹「在来線」には非電化区間も存在する。そんな区間は非電化のまま改良する方がよいかもしれない。昔と違い電池や動力は格段の進歩をとげている。これを先進技術として、非電化区間に応用すべきだ。具体的には「燃料電池列車」や「リチウム電池列車」とか・・。 「水素ロ−タリ−発電電気機関車」とかも一考の余地があるのでは・・。 | |
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